Essais CEM et foudre pour Airbus
« Les effets de la foudre et les perturbations électromagnétiques représentent des enjeux de sécurité majeurs », explique Gwénaëlle Renouard-Vallet, Head of Lightning Protection chez Airbus. Sopemea intervient sur la certification des programmes, la cartographie des risques et la rédaction des dossiers pour l’European Union Aviation Safety Agency (EASA) et la Federal Aviation Admnistration (FAA - Etats-Unis).
« Nous accompagnons Airbus dans la qualification CEM des équipements, allant des systèmes vitaux aux plus périphériques, pour garantir la sécurité des aéronefs », précise Jean-Luc Le Doaré, Responsable du service Études chez Sopemea. Un élément clé est l’essai de « fonction de transfert », simulant l’impact de la foudre sur les avions pour tester leur intégrité. « Ces essais complexes garantissent la résistance de nos systèmes dans des conditions extrêmes », ajoute Gwénaëlle Renouard-Vallet.
Afin d'atteindre l’objectif final, Sopemea réalise, non seulement des essais plus ou moins complexes, au premier rang desquels la fameuse fonction de transfert qui garantit l’intégrité des systèmes embarqués en vol, mais assure aussi la rédaction des plans, procédures et rapports ainsi que l’accompagnement lors des essais constitue une prestation de haut niveau pour laquelle le service Etudes est également sollicité.
Nous participons aux côtés d'Airbus à la préparation de l'avenir et des avions de demain
Aujourd’hui, la collaboration se poursuit sur des projets de rupture, comme les avions zéro émission. « L’écosystème est en construction, mais nous participons aux côtés d’Airbus à la préparation de l’avenir et des avions de demain », souligne Jean-Luc Le Doaré. Un partenariat qui repose sur une confiance mutuelle et une expertise technique, essentielles pour relever les défis de demain et garantir la sécurité aéronautique.
Aujourd’hui, Sopemea accompagne AIRBUS sur ses projets de recherche et développement, avec des objectifs ambitieux de décarbonation via ses programmes « Propulsion of tomorrow » et « ZeroE » (pour Zero Emission). Dans le domaine militaire, les évolutions de l’avion multi rôle MRTT (base de l’A330) ainsi qu’une étude de faisabilité pour l’avion de patrouille maritime (base A321 XLR) de la Marine Nationale occupent également nos équipes.
Comment protège-t-on les avions de la foudre ?
Sopemea vous explique
Quand la foudre frappe un avion, que ce soit au sol ou en vol, on a besoin de savoir si les systèmes internes (comme les câbles) et la structure externe vont résister.
Les fonctions de transfert foudre sont des outils qui nous aident à mesurer précisément comment le courant et la tension de la foudre se comportent à l'intérieur et sur l'avion.
On simule des impacts de foudre sur un avion au sol pour étudier les effets. Des simulations informatiques nous permettent d'affiner ces tests et de prédire ce qui se passerait si l'avion était en vol.
D'autres outils similaires nous aident aussi à comprendre comment l'avion réagit à d'autres contraintes externes.
En bref, l'objectif est toujours le même : s'assurer qu'il y a une marge de sécurité suffisante pour que tous les systèmes de l'avion fonctionnent parfaitement, même en cas d'impact de foudre ou d'autres agressions, garantissant ainsi la sécurité en vol.
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