Objectifs

Les objectifs de la formation CEM des automobiles :

Concevoir et intégrer des modules électroniques en automobile en prenant en compte les modes de couplage et en limitant les effets des différentes sources, y compris les interférences radio.

Le but de cette formation est de :

  • Savoir évaluer l'environnement CEM intra et externe au véhicule

  • Etre capable d'identifier les risques CEM des SEEE en fonction de la source de perturbation externe ou interne au véhicule

  • Savoir choisir les solutions de blindage et filtrage CEM à mettre en oeuvre

  • Connaître la réglementation en vigueur pour un véhicule et un SEEE
  • Modalité Pédagogique

    Programme

    1/ Introduction

    • Introduction : la CEM en automobile

    • Caractérisation CEM d'un équipement auto

    • CEM interne véhicule : sources / victimes permanentes

    • CEM interne et véhicule : confrontation sources / victimes

    • Les 2 modes : commun / différentiel

    • Rappel : unités et terminologies CEM

    • Spectre bande étroite / bande large

    • Conversion temps - fréquence



    2/ Environnement EMI

    • Valeurs typiques de champs rayonnés par des émetteurs usuels

    • Environnement radioélectrique routier (France)

    • Champs forts radio générés dans un véhicule

    • Signatures de perturbateurs sur véhicules

    • Charges statiques en automobiles

    • Perturbations du réseau de bord automobile



    3/ Susceptibilités des circuits logiques et analogiques

    • Réponse des circuits à un parasite HF

    • Marges statiques des logiques courantes

    • Fréquence équivalente des logiques courantes

    • Surconsommation de transition

    • Taux d'erreurs binaires avec / sans codage

    • Capteurs et transducteurs en automobile

    • Rapport signal / bruit

    • Détection d'enveloppe

    • Caractérisation des entrées et sorties d'un ampli OP



    4/ Parasitage par les masses

    • Couplage par une impédance commune (C.I.C.)

    • Impédance d'un plan de masse

    • Impédance des plans de cuivre et d'acier

    • Impédance HF des pistes de circuit imprimé

    • Impédance des conducteurs circulaires

    • Points critiques de mise à la masse sur véhicules

    • Exercice : parasitage par impédance commune

    • Comparaison analogique / numérique

    • Calcul du bruit d'alimentation

    • Réduction de l'impédance d'alimentation

    • Réseaux d'alimentation maillés

    • Mélanges AN./NUM / courants forts dans les masses



    5/ Boucle de masse : solutions

    • Conversion MC - MD

    • Couplage capacitif carte à châssis

    • Capacité totale entre carte et plan de masse

    • Masse mécanique / masse électrique

    • Effets de bord



    6/ Diaphonie

    • Diaphonie capacitive et magnétique : analyse

    • Capacité linéique piste à piste

    • Couplage capacitif fil à fil

    • Couplage inductif fil à fil

    • Réduction de la diaphonie par plan de masse

    • Règles de câblage pour faisceaux véhicule



    7/ Couplage champ à boucle / champ à fil

    • Propagation des champs

    • Tension de boucle

    • Approximation de tension induite champ - boucle

    • Torsade des conducteurs

    • Antennes fouet et dipôle

    • Couplage "champ électrique à câbles"

    • Réduction du champ par plan de masse



    8/ Rayonnement des électroniques

    • Les deux types de rayonnement des électroniques

    • Spectre d'un train trapézoïdal

    • Rayonnement d'une petite boucle

    • Spectre rayonné en mode différentiel

    • Pourquoi se méfier des horloges ?

    • Rayonnement d'un petit fouet

    • Origines du courant de mode commun

    • Spectre rayonné en mode commun

    • Perturbations d'un système d'injection



    9/ Blindage

    • Comment un blindage fonctionne-t-il ?

    • Champ proche / champ lointain

    • Pertes par réflexion / absorption

    • Choix du matériau de blindage

    • Blindage des traitements conducteurs

    • Atténuation d'une ouverture dans une paroi mince

    • Etapes de mise au point d'un blindage



    10/ Protection en conduction

    • Les 3 méthodes de protection en MC BF

    • Les 3 méthodes anti-mode commun HF

    • Immunité des liaisons numériques véhicule

    • Immunité du bus CAN

    • Détection d'enveloppe des optocoupleurs

    • Filtres CEM en électronique automobile

    • Circuits de filtres et impédances

    • Condensateurs et filtres pour circuit imprimé

    • Atténuation due à l'impédance d'une batterie

    • Problème du filtrage 12 V

    • Filtrage et protection des entrées / sorties

    • Performances de différents ferrites CEM

    • Principaux parasurtensions

    • Antiparasitage des bobines

    • Câbles blindés et coaxiaux

    • Raccordement des écrans de câbles blindés

    • Importance de la mise à la masse des embases

    • Autoradio : parasitage par le coaxial d'antenne



    11/ Normalisation

    • Directive Automobile : références et application

    • Réglementation R10 03

    • Cahiers des charges constructeurs

    • Norme ISO 7637-X

    • Norme ISO 11452-X

    Pour qui ?

    - Ingénieurs et techniciens en charge du développement des systèmes électroniques automobile
    - Ingénieurs et techniciens en charge de la mise en oeuvre de l'assemblage
    Postulats
    - Connaissances de base en électricité
    - Aucune connaissance préalable en CEM
    Document(s) délivré(s) suite à l'évaluation des acquis
    - Attestation de fin de formation
    Le + Apave
    Programme adaptable en durée et contenu en intra entreprise

    Pour vous inscrire et vous renseigner, voici nos coordonnées : mail@aemc.fr - 04 76 49 76 76
    Profil du formateur
    - Formateur et consultant terrain de plus de 10 ans d'expérience

    Formation

    CEM des automobiles

    Réf : AEMC03
    3 jours - 21 heures
    1770.0 € HT

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